Рессорно-балансирная подвеска

Рессорно-балансирная подвеска применяется на грузовых прицепах и полуприцепах, которые работают на дорогах общего пользования, строительных площадках и участках с умеренным бездорожьем. Конструкция выдерживает значительные нагрузки, сохраняет устойчивость транспортного средства и отличается сравнительно простым обслуживанием.

Основу системы составляют рессоры, балансиры, кронштейны и другие элементы, через которые нагрузка распределяется между осями. Когда одно колесо проходит неровность, балансир частично передает усилие на соседнюю ось. Благодаря этому ходовая часть меньше подвергается резким ударным нагрузкам, а колеса сохраняют контакт с дорожным покрытием.

В каталоге компании «Юведа» представлена рессорная подвеска прицепа для разных вариантов компоновки и условий эксплуатации. Можно подобрать переднюю или заднюю секцию, одноосную модель либо готовую систему для нескольких осей.

Двухосные и трехосные варианты

Подвеска двухосная подходит для прицепной техники, где необходимо равномерно распределить нагрузку между двумя осями. Такая схема востребована на грузовых прицепах, самосвальных полуприцепах, тралах и другой технике, рассчитанной на регулярную перевозку тяжелых грузов.

Для транспортных средств с повышенной грузоподъемностью используется подвеска трехосная. Дополнительная ось позволяет распределить массу груза по большему количеству колес и снизить нагрузку на отдельные узлы. При выборе учитывают допустимую нагрузку, межосевое расстояние, ширину колеи, тип рессор и особенности рамы.

В ассортименте доступны:

• одноосные, двухосные и трехосные подвески;
• передние и задние секции серии 8357;
• модели LTG с разными межосевыми расстояниями;
• элементы подвески для ремонта и комплектации ходовой части;
• варианты для прицепов и полуприцепов различного назначения.

Балансирная подвеска и конструкция «Американка»

Балансирная подвеска прицепа ценится за надежную механическую конструкцию и ремонтопригодность. В ней отсутствуют сложные пневматические контуры, поэтому обслуживание обычно сводится к контролю состояния рессор, втулок, осей балансиров, крепежа и кронштейнов. Своевременная замена изношенных деталей помогает избежать перекоса осей, неравномерного износа шин и ухудшения устойчивости прицепа.

Отдельным вариантом является подвеска американка. Это распространенная рессорно-балансирная схема, применяемая на грузовой прицепной технике. В каталоге представлены одноосные и двухосные исполнения, которые можно использовать при сборке новой ходовой части или ремонте действующего полуприцепа.

Как подобрать подвеску для прицепа или полуприцепа

Правильно подобранная рессорная подвеска полуприцепа должна соответствовать нагрузке на осевой агрегат и геометрии рамы. Значение имеют высота установки, расположение кронштейнов, параметры рессор и совместимость с используемыми осями. Подбор только по внешнему виду может привести к неправильному распределению нагрузки и ускоренному износу деталей.

При заказе желательно учитывать условия эксплуатации техники: качество дорог, характер перевозимого груза, частоту рейсов и предполагаемую нагрузку. Это поможет выбрать конструкцию с подходящим запасом прочности и избежать преждевременного ремонта.

Специалисты компании «Юведа» помогут выбрать рессорно-балансирную систему по модели техники, техническим параметрам или характеристикам установленной подвески. Для уточнения совместимости можно сообщить количество осей, межосевое расстояние, предполагаемую нагрузку и размеры существующих узлов. Заказ доступен с доставкой в регионы России.